补给舰暂时也用不上，各舰船的续航能力都能满足近期的需要。
这四艘舰船是当前一时还无法开动的宝贝疙瘩，通常驾驶舱的标配是三个人。
一个大副或者二副或者三副在航行期间，负责驾驶台了望和避让以及指挥驾驶。
值班水手在航行期间，主要负责操舵，自动舵使用期间，协助了望。水手就是实际的驾驶员，不过他是在大副等人的指挥下工作。
还有引航员，他对当地港口和水道比较熟悉，船舶进出港或狭窄水道航行时，协助船长引导船舶进出和航行。
船长作为总负责，在开航和进港时在驾驶台，紧急或特殊情况下也在驾驶台工作。
航行途中需要不断了望，要来回不断的走动，这主要是大副们的工作。
这些船只，能聚在一起，都是王越开过来的。后世的天津港附近，各种船舶不计其数。近距离驾驶难度不大，投入点时间就能掌握，何况海面上只有他一人在行船，不用担心与其他船只相撞。
现代船只谁都能开动，难就难在远洋驾驶和平稳的靠岸，以及轮机保养等等，要学的东西很多。
首先要学会驾驶的就是船坞登陆舰，毕竟是旗舰嘛。
其他的船只就没有这么复杂了，其中是四艘七千六百吨的客货混装轮。
这些客货滚装轮将是海军支队的战舰，配上无后坐力炮和重机枪，效果也是杠杠的。
客货轮是渤海湾长兴岛跨海轮渡，船员定额五十三人，上三层客舱定员乘客七百人，床位五百三十个，散座一百七十个，底层可以装载三四十辆车。
该轮有厨房、浴室、医疗室等等，一应设施齐全。长九十七米，宽三十一米，航速十八节，续航能力五千五百海里。
该客滚轮最大可以装载人员两千人，舒适度也是本时空的船只无法比拟的。
顶层平台可以安装无后坐力炮，作为武器平台。一层前后和侧翼都可以加装武器。
客货轮驾驶舱简洁明了，视野开阔，驾驶简单，易操作。
海军支队真正的主力战舰，是六艘吨位在一千五百吨左右的省级海监船。
这个吨位的海监船称为中级海监船，船长都在八十米左右，定员三四十人，在两千一零年后下水了三十六艘。船上配备武器为十二点七毫米机枪两座，高压水炮两座，水炮射程一百米。
海监船航速二十节（三十七公里），最高航速二十五节，续航能力六千海里，自持力三十昼夜，抗台风八级以上。
